電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組

無錫冠亞新能源電池水冷機

結合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統，

為新能源汽車電池包等

提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環境。

可以實現電池包等處于高度環境中做試驗，

并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。

溫度實現-40度~130度防凍液溫度，

防凍液流量控制2~20L/min ，環境箱提供-45度~100度。

電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組

電池包水冷散熱,全密閉管道式設計冷水機組

　　電動車具有噪音小、行駛穩定性好，*等優勢，對于維護國家能源安全，減少尾氣排放，促進汽車工業的發展，進而保障社會可持續發展均具有積意義。電動車采用電池作為動力輸出載體，而電池溫度對電池壽命影響很大，對于面向提高電池系統輸出功率和削減電池數量的系統開發而言，單體電池的冷卻是兼顧性能和壽命的重要技術，開發一款簡單冷卻系統勢在必行。

　　為了確保混合動力汽車的電池組具有良好的工作性能，延長使用壽命，對動力電池組進行有效的熱管理就顯得尤為重要。由于電池內阻的焦耳效應以及電池化學反應生成的反應熱，給電池組帶來很大的熱負荷。

　　現有的電池包水冷散熱-電池包水冷散熱裝置有多種形式，如銅管嵌入式、橋接式、(真空)高/低溫釬焊式和微通管式。這些結構的水冷散熱系統都不能很好的兼顧加工制造成本和散熱效果，制造成本高，散熱效果差。

　　針對以電池表面溫度作為控制目標的常規熱管理系統，存在散熱滯后、電池內部溫升過快以及在較高溫升時輸出功率受到限制的問題，設計了基于電池內部溫度預測的主動散熱式熱管理系統。系統以測試的電池表面溫度、電池材料參數和電池發熱量作為輸入量，預測電池內部的較高溫度及其傳熱過程，對風機進行預控制，實現電池包溫度的平穩控制。實驗表明了系統能保證電池工作時溫度變化平緩，處在較優溫度范圍內，避免了電池內部的累積生熱量導致的電池溫度急劇上升的問題，為混合動力汽車的電池熱管理系統設計提供了參考。